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一气丰田奕泽有十个气囊了为什么后座却没有钢板?

发布日期:2019-07-21 04:45   来源:未知   阅读:

  在传统的思想中,一款好车或者说一款足够安全的车除了有安全气囊之外,后座也应该有厚厚的钢板,但是却是一款后座没有钢板的车,这让很多人都接受不了。

  据我的了解,这款车虽然后座没有钢板,但有十个气囊,经检测安全性还超级强。当然前提是这个检测是专业机构做的,不是随随便便自称的。

  据报道,2018中保研C-IASI 第二次碰撞测试的结果最近刚公布,11款参与碰撞的车型中,只有成绩是“优秀”(G),但网络上差评却大一堆,我觉得唯一的槽点还是在于没有钢板。

  其实现在很多人都这样,喜欢看论坛,看所谓的老司机拆车,却不相信专业机构的评估,C-IASI,也就是中保研,是中国最具公信力的汽车安全碰撞测试机构,之所以比较有公信力,是因为它的测试代表的是保险公司的利益,而不是汽车厂商的利益。其次,C-IASI的碰撞测试完全采用了美国IIHS标准,比起国内常见的C-NCAP难度高得多。因此C-IASI的碰撞成绩更有说服力。

  首先气囊测试,几款测试车中被碰撞的艾瑞泽5以及瑞风S3,这两款车型都没有前排侧气囊,后侧气囊,头部气帘和膝部气囊。而被碰撞的有十个气囊配置,在整体安全配置方面就高很多,在耐撞与经济维修性指数方面,获得了良好的成绩,也是被测试的11款车型当中,成绩最好的一款车。在车内乘员安全指数与车外行人安全指数方面,也是优秀的成绩。

  其次车身钢板,别克GL8的钢板厚重是众所周知的,而且MPV车型自重大,车身尺寸大。但是综合成绩却只拿到了一般,其实这是长久以来大家的一个误区,车身钢板厚、车身重就是比较安全这已经是过去式了。我们看看最终的结果,丰田奕泽刚刚采用新一代的TNGA架构,虽然是小型SUV,自重也不大,但是碰撞效果立竿见影,在最难的25%偏置碰撞和侧面碰撞都取得了很好的成绩。